Limpiador de Inyectores GDI Autool CT500 ultrasonido

Descripción del Limpia Inyectores GDI Autool CT500

El limpiador y probador de inyectores Autool CT-500 es uno de los equipos más modernos de la marca Autool, incluyendo soporte para inyectores GDI.

Este banco de prueba y limpieza de inyectores Autool CT500, viene con múltiples voltajes disponibles para inyectores GDI, lo que permite adaptarse a diferentes tipos de prueba de inyectores. Admite inyectores GDI, EFI, FSI y otros tipos de inyectores de combustible. Funciona con 3 voltajes de salida para su elección (12V, 70V y 120V) que pueden adaptarse mejor a diferentes tipos de pruebas de inyectores.

El limpia inyectores Autool CT500 tiene una tina de limpieza ultrasónica incorporada de 70W y 6 tubos de ensayo, que le permitirán probar y limpiar hasta un máximo de 6 inyectores a la vez. Además, cuenta con un cajón de almacenamiento en la parte inferior, diseñado para almacenar varias piezas para un uso práctico y sin ensuciar su banco de trabajo. Cada detalle es práctico y conveniente.

La máquina de limpieza y diagnóstico de inyectores de combustible AUTOOL CT500 es un producto mecatrónico que combina tecnología de limpieza ultrasónica y tecnología de limpieza y detección de control de circuito cerrado de presión de aceite por microcomputadora. La máquina de limpieza y diagnóstico de inyectores de combustible AUTOOL CT500 simula diversas condiciones de funcionamiento del motor y limpia e inspecciona los inyectores de combustible de varios automóviles y motocicletas. Este equipo es el equipo necesario y preferido para la industria de reparación y mantenimiento de automóviles y motocicletas, la enseñanza de investigación y los departamentos de capacitación.

El laboratorio de limpieza y prueba de inyectores Autool CT-500 ofrece diversas funciones:

• Limpieza ultrasónica: Envía señales a los inyectores a través de la línea de señal de pulso, utilizando el líquido de limpieza con la vibración ultrasónica para eliminar completamente el carbón y las impurezas dentro de los inyectores
• Prueba de velocidad de ralentí (0-20 ms): Simula la velocidad de ralentí del motor y prueba el estado del inyector de combustible
• Prueba de velocidad media (0-7,5 ms): simula el funcionamiento del motor a velocidad media y prueba el estado del inyector de combustible
• Prueba de alta velocidad (0-4 ms): simula el rendimiento de alta velocidad del motor y pruebe el estado del inyector de combustible
• Prueba de aceleración: simula el estado de aceleración del automóvil y prueba el rendimiento del inyector de combustible
• Prueba de velocidad de cambio: simula el estado de cambio del automóvil y prueba el rendimiento de trabajo del inyector de combustible
• Prueba de fugas: Prueba la condición de sellado del inyector de combustible
• Prueba de capacidad de rociado a velocidad de ralentí: simula el estado de ralentí del motor y prueba el rendimiento de rociado del inyector de combustible
• Prueba de capacidad de pulverización a velocidad media: simula el estado de velocidad media del motor y prueba el rendimiento de pulverización del inyector de combustible
• Prueba de capacidad de pulverización a alta velocidad: simula el estado de alta velocidad del motor y prueba el rendimiento de pulverización del inyector de combustible
• Prueba de uniformidad: para probar la uniformidad de la cantidad de inyección de cada inyector
• Prueba de flujo de inyección: para verificar la cantidad de inyección del inyector de una condición de inyección específica (por ejemplo, el mismo tiempo y número de veces)
• Lavado inverso: El lavado inverso es una forma de limpiar los inyectores con el líquido de prueba fluyendo desde la salida hasta la entrada del inyector. El lavado inverso puede eliminar la suciedad del interior del inyector o del colador del inyector (solo para el inyector superior de suministro de combustible)
• Limpieza sin desmontaje: Limpieza directa sin desmontar los inyectores, esta función es una función adicional, que requiere adaptadores especiales

¿Por qué se deben limpiar los inyectores de los vehículos?
La limpieza de inyectores se debe hacer porque cuando el motor está en funcionamiento los inyectores acumulan residuos de impurezas de combustible, carbón y barniz, estos elementos obstruyen la correcta distribución del combustible. Si deseas tener más información al respecto te invitamos a leer nuestro articulo siguiente:

Características

• Fuente de alimentación: AC220V ± 10%
• Frecuencia: 50-60HZ ± 0,5
• Multi voltaje de salida: 12V, 70V, 120V
• Humedad relativa: <85%
• Temperatura ambiente: 0 ℃ ~ + 40 ℃
• Fuerza del campo magnético externo: <400A/m
• Capacidad del tanque de combustible: 1500 ml
• Cantidad del tubo de ensayo: 140 ml
• Rango de velocidad: 0 ~ 7500 rpm
• Tiempos de inyección: 0 ~ 9900 Paso: 100ms
• Pulso PWM: 0 ~ 20.0 ms Paso: 0.1 ms
• Presión del sistema: 0 ~ 0.55Mpa (ajustable)
• Tiempo: 0 ~ 20 minutos (ajustable)
• Poder de la limpieza ultrasónica: 60W (trabajo intermitente)
• Frecuencia de limpieza ultrasónica: 28 KHZ ± 0.5 KHZ
• Dimensiones: 420mm (longitud) × 400mm (ancho) × 570mm (altura).
• Peso: 18,8 KG

¿Qué incluye la compra?

• 1 – Unidad principal del probador del limpiador del inyector de combustible AUTOOL CT500
• 1 – Embudo (para agregar líquido de prueba)
• 1 – Soporte de limpieza ultrasónica (para colocar los inyectores durante la limpieza)
• 6 – Juntas de sellado del inyector (utilizadas para sellar la unión entre el inyector de combustible y el separador de aceite)
• 1 – Válvulas de drenaje (para recuperar el líquido de limpieza)
• 4 – Varillas de fijación (para fijar el separador de aceite)
• 4 – Tuercas de fijación (para fijar el separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior φ11 mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior φ12 mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior φ12,5 mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior φ13 mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior φ14 mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior φ15 mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior φ16 mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Conectores de entrada superior cónicos φ10,5mm y 13,6mm (para conectar la parte superior del inyector y el orificio del separador de aceite)
• 6 – Cables adaptadores (para transferir el conector de línea de señal de pulso, en lugar de conectar el pin de entrada de señal del inyector)
• 1 – Cable de alimentación (para conectar la fuente de alimentación)
• 6 – Adaptador especial BMW (adaptador especial para inyector BMW serie 7 GDI para conectar el separador de aceite)
• 1 – Separador de aceite (dispositivo de distribución para enviar líquido de prueba presurizado a los inyectores);
• 6 – Juntas de inyectores especiales (para instalación auxiliar de inyectores de combustible especiales)
• 5 – Tapones especiales para separador de aceite (utilizados para bloquear los agujeros en el separador de aceite)
• 1 – Cubierta de limpieza ultrasónica (para mantener limpio el baño de limpieza)
• 1 – Manual de usuario (instrucciones)